歐洲近年陸續(xù)出現(xiàn)「回收道路」，不是填充垃圾的黑心工程，而是化腐朽為神奇、以回收廢砂石甚至廢棄塑料所鋪成，連蓋馬路也能永續(xù)發(fā)展！

全世界第一條「100％回收道路」今年9月在法國開通了。這條全長1公里的馬路，鋪設(shè)材料全部來自舊道路的廢棄柏油和采石場砂土，把資源再利用發(fā)揮到極致，而且原料還在路上直接制作，不僅節(jié)省制造新原料與運送的成本，碳足跡也減少高達50％。

根據(jù)歐盟統(tǒng)計，歐洲平均每年產(chǎn)生8.5億噸營建廢棄物（CDW），包含砂石、金屬碎屑、石膏與木材等，過去只有被丟棄的命運，但近年各國致力研發(fā)回收技術(shù)，比利時、德國與荷蘭等國每年約可回收70％至90％的CDW，重復(fù)應(yīng)用在其他建設(shè)上。

不過，法國100％回收道路的巧思，遠遠不只節(jié)省原料而已。參與鋪設(shè)的文西建設(shè)公司（Vinci）表示，該公司研發(fā)出全球首創(chuàng)「移動式瀝青混凝土拌合機」，每公里路面所需的3000噸原料全部「新鮮現(xiàn)做」，直接在鋪路現(xiàn)場制作瀝青混凝土，不但不需耗費全新天然資源，也省去了砂石車來回運送的奔波。

文西公司表示，一條回收道路從生產(chǎn)到鋪設(shè)的「碳足跡」，足足可以省下50％至60％，是名符其實的綠色公路，還獲得法國環(huán)境與能源管理局的「未來之路」獎項肯定。

荷蘭塑料自行車道可用50年

塑料不易分解的特性，做成一次性用品會造成巨大污染，用在公共建設(shè)上卻再適合不過，被譽為「單車之國」的荷蘭在9月推出第一條「塑料自行車道」，這條長度約30公尺的車道，70％成分為回收塑料，預(yù)期壽命長達50年，是一般柏油路的2至3倍，原料主要來自塑料瓶罐、一次性塑料杯與美妝品包材等，無須另外提煉瀝青，達到減少浪費的目的。

鋪設(shè)塑料自行車道的團隊「塑料路」（PlasticRoad）表示，他們采用預(yù)先制作好的路面模塊，再把「零件」搬到現(xiàn)場組裝，重量只有原先的1/4，原本需花上月余鋪設(shè)的馬路，現(xiàn)在只需要數(shù)天就能完成，維修管線時也能整段抬起，十分方便。路面下方預(yù)留了儲水凹槽，可以預(yù)防暴雨造成淹水，路面還藏有傳感器，可以記錄騎過的自行車數(shù)量與氣溫等信息。

塑料路團隊表示，現(xiàn)在還在觀察這條自行車道的使用效果，目前的塑料原料只占了70％，若證實耐用度與安全可媲美柏油路，將繼續(xù)朝100％全塑料的方向邁進。

英國的「塑料柏油」

海峽彼岸的英國也用成績證明，塑料道路除了環(huán)保也能大大提升功能性。英國建設(shè)公司麥克里布（MacRebur）2016年研發(fā)新技術(shù)，把回收塑料造粒后，取代制作瀝青混凝土所需的黏結(jié)劑。麥卡尼表示，道路加了塑料，耐用度可提升60％，適用溫度范圍從-25℃到65℃，更不容易龜裂或融化。

麥克里布創(chuàng)辦人麥卡尼（Toby McCartney）表示，他在印度南方看到工程公司燃燒塑料回收物以填補馬路坑洞，激發(fā)出「塑料柏油」的靈感，花了18個月研發(fā)出MR6黏結(jié)劑，黏著度更高，如同強力膠一樣讓路面更緊實，最重要的是可以減少大量垃圾，每鋪設(shè)90平方公尺路面所需的10噸瀝青混凝土里，用掉的塑料量等同于7.1萬個寶特瓶或43.5萬個一次性塑料袋。

有人也疑惑，塑料成分經(jīng)風(fēng)吹雨打后會不會被沖刷入大海？麥克里布表示，塑料也是從石油烴化物提煉出來，MR系列產(chǎn)品可以完全均質(zhì)化成為高分子改質(zhì)瀝青（PMA），最后塑料顆粒的型態(tài)已經(jīng)不復(fù)存在，因此不會溶出任何塑料。目前麥克里布的半塑料道路已經(jīng)遍布英國各地，也進軍澳洲、杜拜和美國。

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