雅式橡塑網(wǎng)近日進(jìn)行了一次行業(yè)調(diào)查,以“中美貿(mào)易關(guān)系對(duì)塑料加工行業(yè)影響”為主線,了解業(yè)內(nèi)人士對(duì)2018年塑料加工市場(chǎng)的分析及對(duì)2019年的看法。

調(diào)查以線上問(wèn)卷形式進(jìn)行,共有 510位受訪者參加訪問(wèn)調(diào)查,他們分別來(lái)自汽車(13.73%)、包裝(19.41%)、醫(yī)療(10.20%)、電子電器(29.80%)、建筑(5.88%)、材料生產(chǎn)商(13.14%)、機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)商(3.92%)以及其他行業(yè)。

超過(guò)一半受訪者預(yù)測(cè)2018企業(yè)收入實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

對(duì)于2018的營(yíng)業(yè)收入預(yù)測(cè),約有25.49%的受訪者認(rèn)為企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)10%以內(nèi)的增長(zhǎng),32.16%認(rèn)為企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng),18.82%的受訪者認(rèn)為可能與2017年持平,同時(shí),有14.12%的受訪者認(rèn)為可能會(huì)出現(xiàn)1%-10%的減少,僅有9.41%認(rèn)為可能會(huì)出現(xiàn)10%以上的減少。

參與本次調(diào)查的受訪者還對(duì)“2019年所在公司的發(fā)展樂(lè)觀程度”進(jìn)行了評(píng)分,以1分為最低分,10分為最高分,綜合平均結(jié)果為7.51分,可見(jiàn)大部分對(duì)2019年公司的發(fā)展預(yù)測(cè)相對(duì)樂(lè)觀。

中美貿(mào)易關(guān)系對(duì)中國(guó)整體塑料加工業(yè)的影響有局限性

調(diào)查顯示,有39.02%的受訪者表示,今年中美貿(mào)易關(guān)系的變化,使其所在企業(yè)的訂單減少了10%-20%, 37.45%的受訪者則表示訂單減少了20-30%,僅有6.27%的受訪者表示訂單減少了50%以上。

他們認(rèn)為受影響的原因主要是采購(gòu)進(jìn)口材料的成本上漲(62.87%),美國(guó)的客戶停止下單(35.58%)。

從受調(diào)查的結(jié)果可以看出,中美貿(mào)易關(guān)系的變化確實(shí)對(duì)塑料加工行業(yè)造成了一定的影響,但影響是比較有局限性。

中國(guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)馬占峰接受本刊采訪,就上述調(diào)查結(jié)果進(jìn)行評(píng)論時(shí)指出,中國(guó)塑料加工產(chǎn)業(yè)對(duì)美的出口貿(mào)易金額僅僅占中國(guó)塑料加工工業(yè)全球出口貿(mào)易金額的15%,中美貿(mào)易關(guān)系的變化,對(duì)中國(guó)塑料加工工業(yè)的影響比較有限。

馬占峰指出,今年我國(guó)塑料加工工業(yè)在前六個(gè)月的利潤(rùn)基本是處于負(fù)增長(zhǎng)的模式,這主要受到禁止廢塑料進(jìn)口政策的影響,廢料來(lái)源減少,企業(yè)只能采用初生塑料粒子進(jìn)行生產(chǎn),成本提高。此外,環(huán)保監(jiān)督日益收緊,也讓部分中小企業(yè)的生產(chǎn)受限。

馬理事長(zhǎng)表示,中國(guó)塑料加工工業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)直到今年8月份以后,才開(kāi)始出現(xiàn)正增長(zhǎng)。他認(rèn)為這種緩慢的增長(zhǎng)估計(jì)仍然需要再持續(xù)一段時(shí)間。
重慶汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)出口美國(guó)依賴度不高

重慶汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,擁有深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),多個(gè)汽車品牌均在重慶設(shè)廠,上千家汽車零部件及配套企業(yè)也落戶于此,打造了完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)重慶市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2017年重慶汽車制造業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)增長(zhǎng),增速6.2%。今年十一月,第八屆CPRJ車用塑料技術(shù)論壇展示會(huì)暨2018重慶汽車行業(yè)年會(huì)便在重慶圓滿舉行。
重慶汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、上汽紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平在采訪中表示:“重慶商用車企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力主要在內(nèi)需,對(duì)美國(guó)依賴不大,因此中美貿(mào)易關(guān)系的變化對(duì)重慶汽車業(yè)影響不大。對(duì)于零部件依賴進(jìn)口的商用車企業(yè),可能會(huì)造成采購(gòu)成本上升的影響。”

重慶汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司總經(jīng)理劉昌仁在采訪中分享這一組數(shù)據(jù):在中美貿(mào)易關(guān)系中,汽車行業(yè)占有一定的份額。2017年,美國(guó)是中國(guó)汽車零部件的最大客戶,交易額170億美元,占比24.8%;同時(shí),美國(guó)也是中國(guó)汽車零部件的第4大供應(yīng)國(guó),交易額28億美元,占比7.3%。

“中國(guó)對(duì)美國(guó)汽車零部件的出口以車輪和輪胎為主,也是這次貿(mào)易摩擦的重點(diǎn)產(chǎn)品。但重慶地區(qū)向美國(guó)出口這類零部件的企業(yè)很少,幾乎不受影響。” 劉昌仁說(shuō)。
中國(guó)是世界輪胎生產(chǎn)和出口大國(guó),根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)乘用車及輕卡輪胎出口占整體產(chǎn)量的40%,其中美國(guó)占據(jù)了近三成份額,是第一大出口目的地。目前,山東省是國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)基地,擁有300多家輪胎企業(yè),占比國(guó)內(nèi)的五分之三。

分散采購(gòu)、海外擴(kuò)產(chǎn)可減低影響
那么,受影響的企業(yè)該采取哪些措施來(lái)減少中美貿(mào)易關(guān)系變化帶來(lái)的影響?

調(diào)查中有31.76%的受訪者表示,他們會(huì)采購(gòu)國(guó)產(chǎn)或其他國(guó)家的化工原材料,17.89%的受訪者則表示會(huì)進(jìn)行海外擴(kuò)產(chǎn)投資,14.37%的受訪者表示會(huì)在美國(guó)申請(qǐng)豁免關(guān)稅。另有12.06%的受訪者表示會(huì)將成品價(jià)格提升,也有11.26%的受訪者希望政府對(duì)受影響的企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼,12.26%的人希望政府能夠進(jìn)行減稅。

接受采訪的位行業(yè)專家也給出了相似的建議,即中美貿(mào)易關(guān)系發(fā)生變化的時(shí)候,國(guó)家也在通過(guò)外交渠道來(lái)與美國(guó)協(xié)商,并頒布政策來(lái)支持企業(yè)。因此,企業(yè)要緊跟國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)制定企業(yè)發(fā)展方向。

他們認(rèn)為,企業(yè)可以選擇多家供應(yīng)商,以此來(lái)解決供應(yīng)鏈供需問(wèn)題,及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu),積極開(kāi)拓新的國(guó)際市場(chǎng),特別是“一帶一路”倡議、拉美等地區(qū);同時(shí)研究國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)需求,進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,積極擴(kuò)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

堅(jiān)持創(chuàng)新才能長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展
不過(guò)最重要的,仍然是企業(yè)需要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。只有不斷創(chuàng)新,企業(yè)才能不受掣肘,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展。

“目前,國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的六大舉措——減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、解決民營(yíng)企業(yè)融資難融資貴的問(wèn)題、營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,完善政策執(zhí)行方式,構(gòu)建親清新型政商關(guān)系以及保護(hù)企業(yè)家人身和財(cái)產(chǎn)安全等。這些措施同樣也將有利于我們塑料加工行業(yè)在明年實(shí)現(xiàn)健康、穩(wěn)健發(fā)展。”馬占峰評(píng)論道。

樓建平認(rèn)為隨著國(guó)家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的實(shí)施,治理環(huán)境污染的力度逐漸加大,新能源、清潔能源汽車將會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇;中國(guó)物流行業(yè)的不斷成熟,未來(lái)更加靈活便捷的中重卡也會(huì)有更廣闊的市場(chǎng);在全面到來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,“智慧物流”也已經(jīng)成為物流發(fā)展的重要方向,因此互聯(lián)網(wǎng)重卡將會(huì)是未來(lái)的必然發(fā)展趨勢(shì)。上汽紅巖推出的“互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車”,便是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與整車技術(shù)相結(jié)合,使卡車更智能。

“隨著國(guó)家‘一帶一路’倡議的實(shí)施,各大基建項(xiàng)目的開(kāi)工對(duì)工程車市場(chǎng)需求起到了有力的拉動(dòng)作用,因此,對(duì)于車企來(lái)說(shuō),拓展海外市場(chǎng)將會(huì)是車企新的發(fā)展機(jī)遇;國(guó)內(nèi)一線城市重卡市場(chǎng)趨于飽和,新一線、二線等城市將會(huì)有更大的機(jī)遇,不過(guò)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,只有提升產(chǎn)品力,推出符合市場(chǎng)、用戶實(shí)際需求的產(chǎn)品,才能在未來(lái)的挑戰(zhàn)中,立于不敗之地。” 樓建平總結(jié)道。

劉昌仁指出,目前重慶的汽車產(chǎn)業(yè)仍然處在調(diào)整期,下行的趨勢(shì)估計(jì)還需要一定的時(shí)間來(lái)緩沖。他說(shuō):“充分利用我市兩大汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)門(mén)類齊全的試驗(yàn)驗(yàn)證資源,結(jié)合高校、研究院的技術(shù)優(yōu)勢(shì),不斷提升整體開(kāi)發(fā)能力;加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和清潔能源汽車的研發(fā)力度,提升重點(diǎn)零部件的技術(shù)與制造水平,強(qiáng)化質(zhì)量管理,加大品牌建設(shè),維護(hù)產(chǎn)品口碑。”

資料來(lái)源：新浪.山東生活網(wǎng)

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