Research and Markets 咨詢公司在其最近發(fā)布的全球工程塑料市場(chǎng)報(bào)告中指出，2018年全球工程塑料市場(chǎng)價(jià)值約807億美元，預(yù)計(jì)到2023年有望達(dá)到1151億美元。

Research and Markets 咨詢公司預(yù)測(cè)從2018年到2023年，全球工程塑料市場(chǎng)將以每年7.2%的平均復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。其中，汽車市場(chǎng)仍然是工程塑料最大的終端應(yīng)用市場(chǎng)。

隨著汽車輕量化的發(fā)展，工程塑料因其易于加工，并且具有輕質(zhì)、耐用等特性，廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾、發(fā)動(dòng)機(jī)罩下部件以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

PC/ABS功能性擾流板支柱實(shí)現(xiàn)減重86%

通用汽車2018款雪佛蘭Camaro ZL1 1LE的功能性擾流板支柱，采用盛禧奧(Trinseo)的Pulse 2000EZ PC/ABS 樹脂取代金屬材料制作而成。

這款擾流板支柱不僅造型時(shí)尚、空氣動(dòng)力學(xué)性能良好，而且重量減輕了86%，同時(shí)滿足強(qiáng)度/剛度要求。它還采用一種創(chuàng)新連接方案，將支柱連接到擾流板和車輛上而不暴露固定件的長(zhǎng)螺栓和壓縮限位器。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)的模具抽芯滑塊，可實(shí)現(xiàn)空心支柱。

聚碳酸酯后三角窗減重40%

上汽通用汽車(SGM)2017款別克GL8的后三角窗。上汽通用汽車(SGM)2017款別克GL8的后三角窗是全球汽車行業(yè)中量產(chǎn)車輛上有史以來(lái)最大的(1200 x 450 mm)雙組分聚碳酸酯后三角窗(RQW)。

這款后三角窗采用沙特基礎(chǔ)工業(yè)(SABIC)的Lexan GLX143 PC Cycoloy XCM830 PC/ABS樹脂制作而成，與同等玻璃RQW相比，重量減輕了40%(輕3kg)，而且耐沖擊性能更好。其還擁有玻璃無(wú)法實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，使新一代GL8的擁有更具創(chuàng)新性的外觀。

PMMA前照燈遮光罩實(shí)現(xiàn)均勻照明

通用汽車2016款凱迪拉克CT6 S.的這款前照燈遮光罩采用Evonik Cyro LLC的Acrylite LD96 PMMA材料制作而成。當(dāng)汽車熄滅前照燈時(shí)，燈體看起來(lái)晶瑩剔透;當(dāng)汽車打開前照燈時(shí)，燈體外觀則非常明亮。

Acrylite LD96 PMMA材料的光散射特性將導(dǎo)光板轉(zhuǎn)換為完全照亮的面板，可與任何顏色的LED一起使用，為設(shè)計(jì)師提供更多設(shè)計(jì)自由。

以前的遮光罩由于沒有使用這種添加了光散射添加劑的透明PMMA，必須使用光導(dǎo)管表面上的結(jié)構(gòu)件以及光導(dǎo)管后面的多個(gè)LED。這些傳統(tǒng)的導(dǎo)光件和光導(dǎo)管會(huì)產(chǎn)生亮點(diǎn)和乳白色(粒狀)點(diǎn)。

新型大燈具有均勻照明的功能，為消費(fèi)者提供了高級(jí)大燈造型。其照明表面更大，易于被人眼看到，具有更好的能見度，從而提高了安全性。這款前照燈還具有3D效果。

福特汽車公司2018 Ford Fiesta汽車的枕墊主動(dòng)進(jìn)氣格柵。

墊枕主動(dòng)進(jìn)氣格柵減重20%

福特汽車公司2018 Ford Fiesta 汽車的墊枕主動(dòng)進(jìn)氣格柵，將主動(dòng)進(jìn)氣格柵和墊枕功能集成到前端模塊中，在結(jié)構(gòu)中的加強(qiáng)件上帶有金屬板螺栓。

它采用朗盛的Durethan PA6 35GF樹脂注塑成型的塑料金屬?gòu)?fù)合件，取代了兩個(gè)單獨(dú)成型的系統(tǒng)，減少了20個(gè)獨(dú)立部件，重量減輕了1.76磅，成本節(jié)省了大約8美元。該工藝還提高了密封效果，從而可改善熱交換器的性能。這種加工工藝也可擴(kuò)展到其他OEM或車輛。

軟木 ABS樹脂的實(shí)木門內(nèi)裝飾，減重24%

現(xiàn)代汽車公司2017款雅尊混合動(dòng)力實(shí)木門內(nèi)裝飾?，F(xiàn)代汽車公司2017款雅尊混合動(dòng)力實(shí)木門內(nèi)裝飾，是第一款使用天然軟木的實(shí)木薄板與ABS樹脂注塑成通用汽車2016款雪佛蘭的窗支撐架采用再生PA66制成。型的環(huán)保加工技術(shù)。

軟木是每隔10年從活軟木橡樹樹皮上割取的材料，不需要砍伐樹木。由于其結(jié)構(gòu)和制造工藝簡(jiǎn)單，相比傳統(tǒng)木質(zhì)部件更具成本競(jìng)爭(zhēng)力。

傳統(tǒng)木質(zhì)部件是由多層木質(zhì)單板制成的多層結(jié)構(gòu)，需要20個(gè)復(fù)雜成型和機(jī)加工工序，包括銑削。軟木薄板由層壓設(shè)備制成，部件通過嵌件注塑加工。與木制品相比，重量減輕了24%，成本降低了65%。軟木獨(dú)特的蜂窩結(jié)構(gòu)可賦予彈性、隔熱和隔音功能。

再生PA66制成窗支撐架

通用汽車公司2016款雪佛蘭Silverado/GMC Sierra的窗支撐架，采用100%用后回收(Post Consumer Recycled) PA66樹脂取代新PA66和PP樹脂，以提供高阻尼性能，減少或消除吱嘎聲和窗振動(dòng)。

阻尼性能是PA66樹脂的固有特性，無(wú)需開發(fā)新產(chǎn)品。由于可以使用加工以前樹脂的相同注塑工藝，因此也不需要新模具。該工藝可以推廣到其他應(yīng)用場(chǎng)合，進(jìn)一步減少垃圾填埋場(chǎng)的廢料。

資料來(lái)源：中塑在線

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