“雙11”購物狂歡即將來襲，買不停的節(jié)奏又要走起。但年年此時都會被提醒：與網(wǎng)購的興盛息息相關(guān)的是其“副產(chǎn)品”快遞垃圾，其大量產(chǎn)生給環(huán)境帶來負擔。

    國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2016全年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件，相當于年人均快遞使用量近23件。2015年中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶以及82.68億個塑料袋。其中膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，這些快遞就會產(chǎn)生包裝垃圾400多萬噸。

    據(jù)預測，到2018年我國快遞業(yè)務(wù)量將達到500億件，提高快遞包裝回收率，推廣和使用綠色包裝，推進快遞企業(yè)向綠色物流轉(zhuǎn)變，十分必要且迫在眉睫。

    目前，多家電商平臺和相關(guān)快遞企業(yè)紛紛試水綠色物流，打起了綠色牌。且看今年“雙11”來臨前，共享快遞盒、循環(huán)包裝袋、百分百可降解快遞袋等環(huán)保包裝物相約誕生了。

    “共享快遞盒”已試水

    每個可用1000次

    近日，蘇寧易購宣稱，今年“雙11”，將在杭州、深圳、重慶、鄭州、濟南等13個城市投入使用20萬個共享快遞盒，主要用于3C、母嬰、快消易碎商品的包裝。

    這種快遞盒替代了快遞業(yè)常用的瓦楞紙箱。其使用時是一個方形塑料箱，用戶簽收后，快遞員就會將它折疊成一塊塑料板，帶回倉庫重復使用。

    據(jù)了解，蘇寧易購的共享快遞盒由普通PP材料制成，單個制作成本是25元，平均每周可循環(huán)6次，預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上，單次使用成本0.025元。

    此前，蘇寧易購在今年4月的某次網(wǎng)購促銷期間首推可循環(huán)快遞盒，之后逐漸放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應用。共享快遞盒平均每只每天循環(huán)兩次，截至10月，投放5萬只，已經(jīng)累計節(jié)約了650萬個紙質(zhì)快遞盒。

    蘇寧易購方面表示，未來，這種共享快遞盒的便利性和可回收性也將持續(xù)升級，除了標準款和方便攜帶的可折疊款兩種型號，采用新型材質(zhì)，更輕便、環(huán)保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發(fā)中。

    關(guān)于共享快遞盒的成本最終應該由誰承擔的問題，蘇寧易購稱，目前共享快遞盒的成本方面遵循“誰發(fā)起誰承擔”，由蘇寧易購承擔成本。

    “共享快遞盒”若被普遍使用

    一年可節(jié)省46.3個小興安嶺的林業(yè)資源

    根據(jù)2016年我國快遞包裹數(shù)量312億來計算，背后消耗的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸，占全球的1/3，約等于7200萬棵樹。而一座小興安嶺，也不過只有約155.5萬棵樹木。“如果電商行業(yè)都加入蘇寧易購共享快遞盒計劃，集眾人之力，一年可省下近46.3個小興安嶺。”其相關(guān)負責人認為使用共享快遞盒意義重大。

    當前快遞業(yè)包裝物存在消耗量大、回收率低等問題。

    有觀點認為，廢紙箱回爐再造紙，不如多次循環(huán)使用合算。據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會估算， 1噸可重復利用多次的紙盒紙箱，如果用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸新紙盒紙箱;剩余0.2噸的缺口仍要靠砍樹伐木來解決。此外，生產(chǎn)過程中還會消耗煤、電等能源，對水、大氣等環(huán)境也會造成新污染。還有大量塑料膠帶和氣泡膜無法回收利用，往往都是被焚燒或填埋處理，帶來嚴峻的環(huán)境污染問題。

    但由于回收機制不完善、責任不明確、激勵措施缺位等原因，紙箱多次循環(huán)使用的理想很美，現(xiàn)實卻很難走通。

    相比紙箱而言，共享快遞盒為綠色物流探索了一種解決方案。它是企業(yè)在環(huán)保責任和企業(yè)效益驅(qū)動下，用市場化手段探索的新模式，依托電商平臺自身搭建的原有物流體系確保快遞盒子有效回收并再次投入使用，或可解決以往包裝物難以循環(huán)多次使用的問題，最終既壓縮了成本，也節(jié)約了資源，形成一個多贏的局面。

    既讓網(wǎng)購舒心，又讓環(huán)境放心

    快遞包裝下一步如何走?

    快遞界的新人“共享快遞盒子”表現(xiàn)如何尚需觀察，但它代表了綠色包裝的一個方向，值得肯定。

    而如何從根本上解決快遞垃圾問題仍是一道難解的題。這是一個涉及面廣的系統(tǒng)性問題。清華大學環(huán)境學院教授劉建國認為，我們需要快捷、安全、便宜的快遞服務(wù)，快遞包裝廢物大量產(chǎn)生就是必然的后果。重要的還是要分清責任，界定在快遞相關(guān)聯(lián)的各個責任主體中，各自該負什么責任。

    劉建國說，首先就是我們每個快遞消費者的責任，凡事反求諸己。其次是是快遞公司的責任，畢竟這類廢物是這個特殊的行業(yè)賺取利潤的過程中產(chǎn)生的，不能將處理廢物的成本轉(zhuǎn)嫁到全體納稅人身上。好在快遞行業(yè)集中度較高，就那么幾家大公司，只要建立了制度，比較好追究責任。

    那么，下一步應如何從根本上解決快遞垃圾問題？劉建國建議：

    首先是在立法層面上需要出臺一部包裝廢物管理條例，規(guī)范包括快遞包裝廢物在內(nèi)的各類包裝廢物設(shè)計、生產(chǎn)、流通、使用及處理，德國、日本等國都是這么做的。

    第二是在行業(yè)層面上推行清潔生產(chǎn)。快遞行業(yè)協(xié)會應制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，通過行業(yè)自律來倡導企業(yè)推行適度包裝，減少過度包裝，實施包裝環(huán)境友好和綠色無害。

    第三就是在制度層面上在快遞行業(yè)推行生產(chǎn)者責任延伸制度，這應該算治本之策。就是快遞企業(yè)根據(jù)訂單性質(zhì)與規(guī)模拿出一筆費用，作為快遞包裝廢物處理的基金。

據(jù)中國快遞協(xié)會預測，2017年“雙11”期間，全行業(yè)快遞處理量預計超過10億件。一部分商品將換上綠色包裝，你有可能會收到共享快遞盒“護送”的商品。

資料來源：中華印刷包裝網(wǎng)

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