一個紙箱、一個塑料袋、一大把氣泡填充材料、若干膠帶、一張運單，拆開包裹，胡女士取出網(wǎng)購的鞋子，將剩下的快遞包裝物全部扔進垃圾桶。這是她一天內(nèi)收到的第4個包裹了。“每天都會收到好幾個快遞包裹，除了個別比較完好的紙箱會留著裝東西，其他的包裝物都是直接扔掉。”胡女士只是我國眾多網(wǎng)購人群中的一員。

來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國快遞業(yè)務量突破400億件，其中約60%來自電商。一件快遞，包含運單、封套、塑料袋、膠帶等多種包裝物，有的還要套上紙箱、編織袋、裝填緩沖材料。這些材料不僅消耗了大量資源，簡單丟棄后還會產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染。讓快遞包裝“綠”起來已經(jīng)不僅僅與快遞企業(yè)相關(guān)，更是關(guān)乎我們每個人的生存環(huán)境。

身邊的“圍城”

4月10日中午，在北京朝陽區(qū)順豐快遞芍藥居北里店外，一位剛剛收貨回來的快遞員正在對貨物進行包裝。“不同的貨物怎么包裝，你們有標準嗎？”記者問。“沒有固定標準，全憑自己的經(jīng)驗。要是沒包好造成貨物損壞，會遭到客戶投訴，所以一般我們都多包幾層。”這位快遞員說。分店負責人告訴記者，他們平常用得最多的包裝材料是氣泡緩沖塑料，一天要用好幾大卷。但順豐也對某些特殊貨物進行了特殊包裝設計。例如，對酒類貨物就有專門的包裝，這種特殊包裝可以很好地保護貨物，同時也減少包裝材料的使用。

毫無疑問，快遞的綠色包裝絕不僅僅是快遞企業(yè)的事情，而是一個龐大的系統(tǒng)工程，從主管部門到包裝物生產(chǎn)廠家，從快遞企業(yè)到網(wǎng)絡商家再到普通消費者，鏈條上的每一環(huán)都至關(guān)重要。

“在網(wǎng)購過程中，大多數(shù)快遞包裝都是由賣家完成，而不是由消費者主動選擇的。”家住海南的消費者王女士說，“尤其是需要快遞到海南等偏遠地區(qū)時，賣家通常還會添加加固材料來保證貨物安全，這樣就會使用更多包裝材料，這些材料用了一次就扔掉，我也覺得挺浪費的。”

國家郵政局有關(guān)負責人接受中國質(zhì)量報記者采訪時介紹，快件包裝物所形成的固體廢物主要分為5類：包裝箱，全國一年大概有40億個；塑料封套，一年約有70億~80億個；文件封套，一年有40億個；快遞運單，基本上每個包裹都貼有一份；打包用的膠帶，用量也不少。

“突圍”之路

為推進快遞綠色包裝，2017年，國家郵政局等10部門印發(fā)了《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》，明確了各有關(guān)部門齊抓共管、協(xié)同推進快遞業(yè)綠色發(fā)展的目標和任務，并組織快遞、電商、包裝行業(yè)41家單位成立快遞業(yè)綠色包裝產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。同時，國家郵政局在浙江等8省市和順豐、京東等5家品牌快遞企業(yè)實施快遞業(yè)綠色包裝試點項目。今年9月1日即將實施的《快遞封裝用品》國家標準，更是對快遞綠色環(huán)保包裝用品生產(chǎn)、使用和檢測做出了細致的規(guī)定。

常在蘇寧易購購買母嬰用品的蘇女士發(fā)現(xiàn)，最近她買的商品常常是用一個鮮黃色的塑料箱子封裝，簽收后，箱子會被快遞員折疊成一個塑料板回收。

這個替代傳統(tǒng)快遞紙箱的塑料箱，正是物流業(yè)在綠色包裝上的創(chuàng)新探索之一——共享快遞盒。如果每個盒子每周平均可循環(huán)6次，預計單個快遞盒使用壽命達1000次以上，可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。

事實上，除蘇寧之外，其他電商和物流企業(yè)也在積極探索綠色包裝的多種可能。

圓通快遞大規(guī)模應用電子運單，使用率近80%；中通快遞和申通快遞正在使用綠色循環(huán)袋代替?zhèn)鹘y(tǒng)編織袋；2017年“雙11”期間，菜鳥聯(lián)合物流伙伴和商家推出20個“綠倉”，從這些“綠倉”發(fā)出的包裹，均使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋；順豐實行LOGO印刷減量，減少油墨使用；還有一些電商為消費者提供是否使用綠色包裝的選擇，有調(diào)查顯示，大多數(shù)消費者愿意為綠色包裝多支付0.3元的費用。

國家郵政局有關(guān)負責人介紹，在各方面積極推動下，快遞綠色包裝工作取得了一定成效。綠色化方面，“黑色塑料袋”等有害包裝物明顯減少，越來越多的企業(yè)開始使用可降解包裝材料；重點品牌快遞企業(yè)電子運單普及率提升至80%以上。減量化方面，通過智能打包算法，單個快件平均耗材使用量減少了5%以上；膠帶變薄變窄，全年節(jié)約封裝膠帶64億米?？裳h(huán)方面，中轉(zhuǎn)用編織袋循環(huán)使用率提升了48%，全年節(jié)約中轉(zhuǎn)編織袋15億個；二次使用封套、循環(huán)使用箱體等包裝用品使用率明顯上升；全國快遞業(yè)可循環(huán)包裝使用量占快遞業(yè)直接用量的比重達到30%。

源頭減碳、中間回收、末端處理

在充分肯定快遞綠色包裝取得成效的同時，國郵智庫專家、北京印刷學院青島研究院院長朱磊表示，快遞綠色包裝還需突破幾大瓶頸。

“快遞的綠色包裝是一個上下聯(lián)動的工程，需要秉承‘源頭減碳、中間回收、末端處理’的原則推進。”朱磊認為，今年初國務院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中特別提到，要“建立健全快遞包裝生產(chǎn)者責任延伸制度”，包裝生產(chǎn)者作為整個產(chǎn)業(yè)的源頭，有義務和責任提供綠色減碳生產(chǎn)；對快遞企業(yè)來說，要推廣使用綠色環(huán)保包裝，推進快遞包裝的減量化；電商也要在源頭包裝時考慮對整個鏈條環(huán)境的影響，引導消費者使用綠色包裝或減量包裝。

目前我國快遞包裝物的回收體系還沒有建立起來，包裝物多是以社會回收為主。“據(jù)我們調(diào)查，紙箱的回收做得不錯，但塑料等包裝物的回收還有很長的路要走。”朱磊認為，回收體系的建立前期投入很大，需要借助社會資本，國家有關(guān)方面應該給與更多政策支持。

“末端循環(huán)使用用戶信任體系的建設對整個鏈條來說也非常重要。”朱磊說，對于數(shù)量龐大的快遞包裝物來說，“可降解”并不是最優(yōu)先考慮的綠色方案，因為可降解材料的成本高，推廣起來非常困難；“循環(huán)重復使用”應該是最優(yōu)先考慮、也最易推廣的方案。這就要求建立末端循環(huán)使用用戶信任體系，讓可循環(huán)包裝真正順利實現(xiàn)循環(huán)使用。

資料來源：中國包裝網(wǎng)

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